Tavan pencereleri ve farlar gibi uzun görünen ancak temizlenmesi gerekmeyen ekipmanlar gibi, araba navigasyonunun kullanımı çok kötü hissettiriyor.Bazı araba navigasyon ekranlarının zayıf kullanıcı arayüzü tasarımına sahip olmasının yanı sıra dirençli bir ekranı andıran tepki hassasiyeti artık insanları çıldırtıyor.Peki araba şirketleri, araç navigasyonunu bu kadar zayıf bir dokunuşla kullanmak konusunda neden hala çok hevesli?
Araç içi navigasyonun birincil rolü, sürücülere yol trafiğini belirlemede yardımcı olmaktır.Ancak cep telefonlarının hızla gelişmesiyle birlikte araç telefonlarının kullanım oranı cep telefonlarına göre çok daha az.Cep telefonu sahiplerinin çevrimiçi satışlarına bakıldığında, müşterilerin genellikle cep telefonlarına araç telefonlarından daha fazla güvendiği doğrulanabilir.Örneğin, araca binerken belirli bir navigasyonu açtığımda, araç içi bağlantılı sistemin haritasının hem yavaş güncellenmesi hem de karmaşık bir şekilde çalışması, kullanıcı deneyiminin kötü olmasına neden oluyor.
Bu noktada bazı araba firmaları, orijinal fabrikada müşteriler için cep telefonu tutucuları göz önünde bulundurarak, müşterilerin düşüncelerini çok iyi anladıklarını söyleyebilirler.Düşük kaliteli modeller, araç navigasyonu ile donatılmasa da, müşteriler için "insanlaştırılmış" cep telefonu tutucuları ile donatılmıştır.Ürün içbükeyliği ve içbükeyliğindeki bu fark aşırı değildir, sonuçta araba makineleri araba firmaları tarafından üretilmez ve satın alınan araba makinelerinin maliyet kontrolü vardır.
Bu nedenle, araba şirketlerinin bu kadar zayıf bir araba motoru konusunda hala hevesli olmasının birincil nedeni, ürünün satış noktasını artırmak ve daha sonra daha yüksek fiyatlar ve karlar elde etmek için ek sermaye olabilmesidir.
Araba mekaniği artık otomobil şirketleri için araştırma ve genişleme alanlarından biri haline geldi.Araba mekaniğinin nasıl daha kullanıcı dostu, akıllı ve ağa bağlı hale getirileceği ve araba mekaniğinin sürüşe yardımcı olması için nasıl kullanılacağı, mevcut geliştirme yönlerinden biri haline geldi.Örneğin, Spring Breeze'deki Windlink ve SAIC'teki Zebra Zhixing, bu alandaki araştırma başarılarıdır.Gelecekte, araba mekaniği yalnızca navigasyon için kullanılmayacak, aynı zamanda daha ağ bağlantılı ve akıllı olacak.
Sürüşe yardımcı olmanın ve ürün karlılığını artırmanın yanı sıra, araba tamircilerinin bir diğer önemli rolü de "atmosfere bakmaktır".Sahip olduğum veya olmadığım bu toplumda, araba tamircileri müşterilerin birbirleriyle karşılaştırması hedeflerinden biri haline geldi.Tıpkı o zamanki KX7'nin küçük kara tahta çalışması gibi, diğerleri daha büyük ve daha teknolojik merkezi kontrol ekranları ile donatıldığında, KX7 bu kadar ucuz bir küçük tahta kullanırken, kaçınılmaz olarak fiyatı düşürür.
Aslında, araba navigasyonu artık oldukça zorlu ve kullanım kolaylığı bir cep telefonundan çok daha az kullanışlı.Ancak gelecekte yalnızca bir araç navigasyonu değil, aynı zamanda sürücülerin daha fazla görevi tamamlamasına yardımcı olabilecek akıllı bir asistan olacak.Bu bağlamda, araç navigasyonu aynı zamanda iç mekanın görsel algısını iyileştirebileceği gibi, tüm aracın karlılığını ve fiyatını da başka bir düzeye çıkarabilir.